 |
 |
Модельный ряд
|
 |
|
| Пятое издание |
|
Пятое издание WAT Challenge. Проводится оно традиционно в формате ориентирования. Зимой GPS-ориентирова-ние демократичнее линейной гонки, когда один экипаж пробивает дорогу, а остальные спокойно едут до финиша. Тут же все в равных условиях.
|
| КАК УБИТЬ ПРОТОТИП |
|
На заключительное соревнование по тро-фи-рейдам в Московской области в 2005 году приехало побороться 44 участника в пяти зачетных категориях. Порядок старта на WAT Challenge традиционно определяется каким-нибудь необычным прологом. В этот раз организаторы устроили джип-спринт. И все бы ничего, но на финише спортсменов ожидала небольшая, но довольно крутая горка, въехать на которую смогли немногие. Так, например, при подъеме на нее вышли из строя почти все прототипы-»котлеты», приехавшие на соревнования, кроме машины Владимира Масютина и Леонида Лобова.
Еще одной «фенечкой» этого мероприятия уже традиционно является точка «еда» собязательным посещением, где организаторы кормят участников и заставляют их отдохнуть не менее двух часов. Пропуск ее -исключение из зачета.
|
| ЧУДЕСА В ТР-1 |
|
Организаторы не ожидали столько экипажей в ТР-1. Эта зачетная категория оказалась самой наполненной. Для самых «маленьких» точки были установлены таким образом, чтобы они, беря их, могли видеть, как рядом рубятся монстры ТР-2 и ТР-3. Многие из ТР-1 при этом бросали машины и бежали смотреть и фотографировать битву титанов, не забывая, впрочем, и о своей борьбе. Были в ТР-1 и совершенно удивительные личности. Один участник приехал на абсолютно новом Mitsubishi Pajero Pinin, принадлежащем его жене. Взял с собой двух водителей. Организаторы дали им GPS, а они спрашивают: это что, «Тетрис»? Первый раз, когда их увидели, они стояли на одной из точек по пояс в аоде. И эти люди с «Тетрисом» показали неплохой результат - им чуть-чуть не хватило до призового места. Лебедка, кстати, у них была только ручная, и организаторы отмотали им кусок троса. А еще приехал стандартный Isuzu Trooper. Экипаж - первый оаз на ориентировании. С обычной лебедкой, с женой, тоже набрали достаточно много точек! При этом у них другая задача была - не поцарапать машину и уехать своим ходом домой. Стартер у них сломался в самый последний момент, но они справились и вообще очень грамотно проехали. Десант -Бездуховных» из ТАО (б) (Товарищества альтернативного офф-роуда) проявил обычную для них смекалку и нетрадиционный подход, взял одну из точек, спустив штурмана к знаку точки кале-бедке! Для ТР-1 надо было собрать 50 точек менее чем за 24 часа.
|
| И ВСЕ РАВНО КОТЛЕТА! |
|
У «больших» борьба после схода двух «котлет» на прологе пошла острее - владельцы машин стандартной подготовки просто воспрянули духом. И все-таки победила «котлета», точнее, ее экипаж - Масютин и Лобов. Только они взяли три самые сложные болотные точки. На финиш прибыли за 30 секунд до истечения контрольного времени. Автомобиль кипит, все из него выливается, фары сломанные. Прямо-таки боевая машина, прошедшая сквозь огонь врага. Продержалась она, похоже, исключительно на силе духа гонщиков. Если бы был абсолютный зачет, они бы его обязательно выиграли!
|
|
