Впервые Chevrolet Camaro был предстален широкой публике 26 сентября 1966 года, с целью создания конкуренции ультрапопулярному и завладевшему большим пространством рынка Ford Mustang. Изначально Camaro задумывался как новый автомобиль, но, все-таки, в нем укоренились компоненты и узлы от Corvair, Chevelle и даже знаменитого Corvette.
Костяком силовой конструкции автомобиля был несущий кузов, к которому впереди прикреплялся мощный подрамник, установленный на эластичных элементах. На кузове был расположен двигатель с коробкой передач и независимая пружинная подвеска. Задний же мост, который являлся ведущим, держался на продольных листовых рессорах.
В гамму двигателей, которыми оснащался Chevrolet Camaro входят V-образные "шестерки" и "восьмерки" объемом от 3,6 до 7,0 литров. V6 существовал всего в двух разновидностях: первая объемом 3,6 л. и мощностью 140 л.с, вторая 3,9 л. мощностью 155 л.с.
А вот линейка V8 наоборот – производит большое впечатление: 5,1-литровая, 210-сильная модификация, за которой идет тоже 5,1-литровый, но оборудованный 4-х камерным карбюратором мотор, его мощность составляла уже 275 л.с., а следом 5,5-литровый - 295 л.с., далее согласно списку шли 6,2 -литровые двигатели мощностью 325 и 375 л.с., ими оборудовался Camaro серии "Super Sport -396", и наконец ряд "восьмерок" замыкал 7-литровый, 425-сильный агрегат, который комплектовался по заказу лишь на топовую версию - "Camaro Z-28" в модификации "Super Sport"(1972 г.) или же "Rally Sport" – в эти модификации так же входила аудио система, более эффективная тормозная система, кондиционер и гидроусилитель руля. Все ранее перечисленные вариации силовых агрегатов работали в паре с 3-х или 4-х ступенчатой механической коробкой передач, или 2-х ступенчатым «автоматом».
|
